Daten und Infos zum Fiat Grande Panda

Entworfen wurde der Fiat Grande Panda im Centro Stile FIAT in Turin und versucht in seiner Gestaltung eine Homage an den UrPanda zu sein. Als Plattform dient hier die Smart Car Plattform der Stellantis Gruppe, welche ebenso beim Citroën ë-C3 zur Anwendung kommt. Dies heißt auch, dass es den Fiat Grande Panda sowohl als Elektroauto auf dem MArkt kommen wird, ebenso wie auch mit Mild-Hybrid-Technologie. Interessant wird aber wohl vor allem die rein elektrische Version des Fiat Panda, denn sie soll unter 25.000,- Euro angeboten werden und da fehlt es bei den Elektroautos noch an guten Alternativen.

Der Onboard-Charger des Fiat Grande Panda lädt mit Wechselstrom bis zu 7,0 kW, wobei man beim einphasigen Laden von knapp 3,6 kW ausgehen darf. Das Besondere daran ist sein spiralförmiges Ladekabel, welches in der Front fest verbaut und sich einfach einrollen und verstauen lässt. Also die immer dabei Lösung. zum Schnelladen hat der Fiat Grande Panda einen weiteren Anschluss hinten links. Dort kann er an der Schnelladesäule mit 11 kW mittels AC oder mit CCS bis zu 100 kW geladen werden. Damit soll er von 20 Prozent auf 80 Prozent in knapp 26 Minuten laden. Die durchschnittliche Ladeleistung dürfte demnach bei 60 kW liegen.

Die Maße des Fiat Grande Panda sind 3,99 Meter in der Länge, 1,75 Meter in der Breite und 1,57 Meter in der Höhe. Konzipiert ist er als Fünfsitzer und dabei soll er noch mit 361 Litern für den Kofferraum ausreichend Platz bieten. Für Individualisten stehen mit Rot, Weis, Schwarz, Grün, Braun, Blau und Gelb, sieben Farben zur Verfügung.

Das Design des Fiat Grande sticht hervor und wird sicher viele Spalten aber ebenso viele treue Fans finden, die hier den UR-Panda wieder erkennen. Um die wuchtige Karosserie zu unterstützen, kommt der Fiat Panda mit 17 Zoll Felgen.

Beim Innenraum zeigt sich der Fiat-Grande Panda ebenso verspielt mit der Teststrecke auf dem alten und historischen FIAT-Werk in Lingotto, nebst einem kleinen Fiat Ur-Panda. Als Tachoanzeige dient ein 10-Zoll Display und für das Multimediasystem dient ein 10,25-Zoll-Monitor. An Stauraum im Innenraum wurde ebenso gedacht mit u.a. einer satten 13 Liter Stauraum bietender Ablagefläche in der Armaturentafel.

Die 44 kWh Batterie bringt eine Leistung von 83 kW, also umgerechnet 113 PS. Dies ermöglicht eine Reichweite von 310 Kilometern nach WLTP. Somit ist der Fiat Panda kein Langstreckenfahrzeug, aber ideal als Stadtauto, für den täglichen Arbeitsweg und für gelegentliche Ausflüge.

Zur Zeit hat Fiat mit dem Modellnamen Panda und Pandina so einiges vor und hier passt der Fiat Grande Panda sehr gut ins Konzept. Bezahlbar, ein attraktives Design und Konzept.

Als Batterie verwendet man eine Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) Batterie.

Aktuell hier noch einmal eine kurze Auflistung der bisher bekannten Daten:

• Antrieb
  • Frontantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
  • Systemleistung/Drehmoment: 83 kW / 122 Nm
  • 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: voraussichtlich 11 Sek. / vsl. 132 km/h
• Batterie
  • Akku netto / WLTP-Reichweite: 43,8 kWh (LFP) / voraussichtlich 320 km
  • Max. Ladeleistung: 11 kW mit AC, 100 kW mit DC
  • WLTP-Stromverbrauch: voraussichtlich 17,4 kWh/100 km
• Krosserie
  • Maße: 3.999 mm Länge / 1.763 mm Breite / 1.581 mm Höhe / 2.540 mm Radstand
  • Kofferraum: 361-1.361 Liter
  • Basispreis: 24.990 Euro (Red)

Bekannt wurde nun, dass man in Europa den Fiat Grande Panda mit dem 1,2L Liter und 100 PS Hybrid-Verbrennungsmotor kommen, früher bekannt als Puretech. Den FireFly-Motor bekommt der Fiat Grande Panda indes nur in Brasilien. verpasst. Angeblich soll für den brasilianischen Markt sogar das Design des Fiat Grande Panda angepasst werden.

Ich bin da mal gespannt, wie sich dieses vom europäischem Design unterscheiden wird.

Den Fiat Grande Panda als Hybridmodell mit Verbrennungsmotor wird in Belgien für 18 890,- Euro angeboten. Das ist dann schon ordentlich günstiger als die Fiat Grande Panda mit reinem Elektroantrieb für 24.900,- Euro. Beobachter gehen davon aus, dass dieser Preis auch in Deutschland für das Hybridmodell veranschlagt wird. Einzig in Frankreich wird dank staatlicher Unterstützung für Elektroautos auch das Elektroauto auf ähnlichem Preisniveau wie der Hybrid sein.

ZUur Zeit wird aber auch in Deutschland über eine erneute Subventionierung von Elektroautos nachgedacht. Hier wird dann vor allem die Umsetzung zeigen ob Elektroautos günstiger werden oder die Hersteller einfach den Preis erhöhen um sich die "Verbraucher"-Subventionen selbst zugute kommen zu lassen

Der Grande Panda Mild-Hybrid bekommt ein Upgrade. Beim 1,2-Liter-Dreizylinder wird der 101 PS Motor auf 110 PS und der 136 PS Motor auf 145 PS hochgerüstet. Das bedeutet bei beiden Motorvarianten eine Leistungssteigerung um 9 PS.

Was ist denn daran so schlimm?

Das heißt ja nur, dass sich neue Bestellungen, möglicherweise verzögern können.