Erste Fahrtests zum Fiat Grande Panda

Hat ja nun doch lange gedauer, aber jetzt gibt es die ersten richtigen Tests und Reviews zum Fiat Grande Panda. Endlich bekommen wir das eingebaute Ladekabel auch in Live gezeigt und können uns ein Bild von der Länge machen und wie unkompliziert es wieder verstaut werden kann. Der Hybride kommt mit standardmäßig mit Hallogenscheinwerfern, wogegen das Elektroauto gleich LED-Scheinwerfer an Board hat.

Bei umgelegten Rücksitzen, gehen diese leicht schräg hoch und man hat auch keinen ebenen Übergang. Aber selbst der normale Kofferraum bietet erstaunlich viel Platz für Gepäck. Viel Hartplastik aber gut umgesetzt. Im Fond wird es eng, trotzdem schaut es gut und funktional aus. Auchb vorne wirken die Sitze gut und alles harmoniert schön miteinander. Lenkrad, Cockpit und Mittelkonsole hat ein einheitliches, schönes Design. Und überall gute, einfache, haptische Knöpfe für die wesentlichen Funktionen. Was jedoch auffällt, ist dass das Infotainmentdisplay, sehr spiegelt, wogegen das Tachodisplay erfreulicherweise nicht reflektiert. Der Wendekreis beträgt gute 10,9 Meter und eine Bodenfreiheit von 14 cm. Die Reichweite beträgt 320 km. Realer Stadtverbrauch hier sind es wohl 260 km.

Was nicht vorhanden ist, ist ein Frunk. Aber es ist ausreichend Platz um dort einen einzubauen von Drittherstellern.

Auch der Frau gefällt es in diesem Test, was durchaus positiv zu werten ist, denn dieses Fahrzeug wird auch viele Frauen zum Elektroauto bringen. Optik und Design das kann Fiat.

Carmaniac hat wohl auch durch seine italienische Frau eine besondere Sicht auf Elektroautos aus Italien. Auch er zeigt sich sehr begeister von dem Fiat Grande Panda. Die AHK soll laut seiner Aussage 550 kg ziehen dürfen. Auch hier funktioniert wohl die Navigation nicht, aber Google Android funktioniert hier kabellos. Die Rekuperation wird auch als OK empfunden. Auch das man das Piepen der Sicherheitssystem hier abstellen kann, wird als sehr positiv dargestellt. Die Menüstruktur des Systems wird dagegen heftig kritisiert.

Auch das Interieur wird trotz viel Hartplastik durch das Design und die zahlreichen Details, als sehr positiv bewertet, ebenso wie die vielen, echten Knöpfe. Das Fahrgefühl gefällt sowohl in der Stadt, als auch auf der Autobahn, auch wenn er nur 132 km/h Spitze schafft. Die Reichweite bei 120 km/h ergibt in diesem Test knapp 150 km.

Am Ende geht man hier noch einmal auf den Preisunterschied zwischen dem Elektro und dem Hybrid. Hier wird nochmals darauf hingewiesen, dass dieser Unterschied beim Leasing nicht mehr so deutlich und relevant ist.

Hier nun ein Test von Elektrobays. Bemängelt wird hier die fehlende Abstandsanzeige und die fehlende Verbrauchsanzeige, ähnlich wie beim Opel Frontera, die sich ja die gleiche Plattform teilen. Evtl. kommt dies ja später noch mit einem Software update.

Das Fahrgefühl wird als sehr gut beschrieben. Die Optik überzeugt. Sitzheitzung gefällt, was auch für den deutschen Winter relevant ist. Auch die Rekuperation ist OK, obwohl es kein One-Predal-Driving gibt. Die Reichweite schätzt er hier auf 200km.

Dann gibt es noch eine kleine Aussicht auf die eingebaute Ladeplanung der Software, welche hier nicht gefunden wird. Da muss wohl noch kräftig nachgebessert werden. Dabei hat Fiat doch schon Erfahrung mit Elektroautos.

Auch bei den weiteren Tests und Reviews, bekommt der Fiat Grande Panda gute Bewertungen und Testergebnisse ausgestellt. Hier zum Beispiel ein Test von eFahrer. Hervorgehoben werden hier die vielen Ablageflächen. Gezeigt werden hier auch die Unterschiede zwischen der einfachen, Standardversion und der luxuriöseren La Prima Version. Bemängelt wird die fehlende Verbrauchsanzeige. Weitere Kritik gibt es dann zu den derzeitigen Leasingpreisen.

Auch Auto Bild hat den Fiat Grande Panda angeschaut.